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L'éclairage public solaire pour municipalités ne remporte un appel d'offres que si le luminaire survit à la pire semaine de la saison des pluies et peut être audité selon RETILAP ou la norme locale : l'autonomie doit donc venir des heures de soleil du pire mois, pas de la moyenne annuelle. Pour la plupart des voiries municipales, nous prescrivons un luminaire tout-en-un de 60 à 120 W avec trois à cinq jours d'autonomie, stockage LiFePO4, gradation radar et corps scellé antivol, livré avec une étude DIALux et un bilan TCO sur cinq ans. C'est la combinaison qui a porté des appels d'offres publics au Chili et en Colombie.
Trois choses mettent fin prématurément aux projets solaires municipaux : une batterie dimensionnée sur l'ensoleillement moyen annuel, un luminaire impossible à documenter pour la norme locale, et un boîtier de batterie ouvert la nuit.
Dimensionner sur l'ensoleillement moyen est la façon dont les projets solaires municipaux échouent dès la première année. Nous dimensionnons la batterie sur le pire mois à vos coordonnées, puis ajoutons les jours d'autonomie exigés par l'appel d'offres.
RETILAP en Colombie, DS N°01 au Chili, NOM au Mexique : chaque marché audite des documents différents. Nous fournissons les fichiers photométriques, certificats et déclarations listés dans l'appel d'offres, avant attribution et non après.
Panneau, batterie, contrôleur et luminaire dans un seul corps scellé : pas de boîtier de batterie externe à ouvrir, pas de câble entre composants à couper. Pour une municipalité, c'est la différence entre un actif entretenu et un mât dépouillé.
Trois données fixent la réponse : la classe de route, la hauteur de mât déjà possédée par la municipalité et le soleil du pire mois sur le site. Une rue locale à une voie sur un mât de 6–8 m prend 30–60 W avec 3 jours d'autonomie à 25–30 m d'espacement. Une voie collectrice à deux voies sur 8–10 m prend 60–100 W, 4 jours et 30–35 m. Un rond-point ou une place réutilise un mât existant de 10–12 m à 100–120 W. Une route municipale rurale sans réseau descend à 40–60 W et 5 jours. L'espacement est un résultat photométrique d'une étude DIALux, pas une règle empirique.
| Classe de route | Hauteur de mât | Luminaire | Autonomie | Espacement |
|---|---|---|---|---|
| Rue locale, une voie par sens | 6–8 m | 30–60 W | 3 jours | 25–30 m |
| Voie collectrice, deux voies | 8–10 m | 60–100 W | 4 jours | 30–35 m |
| Rond-point ou place | 10–12 m | 100–120 W | 3 jours | Même mât, sans espacement |
| Route municipale rurale, sans réseau | 6–8 m | 40–60 W | 5 jours | 25–30 m |
Un luminaire solaire ne se dimensionne pas sur la puissance de l'étiquette. Il se dimensionne sur l'énergie dont la route a besoin entre le crépuscule et l'aube, divisée par le soleil que le site reçoit réellement lors de son pire mois.
Sur la facture, rarement. Sur cinq ans, tout se résume à une ligne : faut-il construire une tranchée. Un LED raccordé au réseau implique tranchée, fourreau et câblage au mètre à chaque mât, souvent un transformateur ou des frais de raccordement, l'énergie mensuelle, le relevé de compteur et quatre points de défaillance par mât là où un tout-en-un solaire en compte deux. Le solaire n'a ni coût d'énergie ni raccordement, et ajoute un coût planifié, la batterie. Là où une municipalité dispose déjà d'une alimentation fiable au mât, nous chiffrons le LED raccordé au réseau à la place.
| Poste de coût | LED raccordé au réseau | Solaire tout-en-un |
|---|---|---|
| Tranchée, fourreau et câblage | Au mètre, à chaque mât | Aucun |
| Transformateur ou frais de raccordement | Souvent nécessaire | Aucun |
| Énergie sur cinq ans | Facturée mensuellement | Zéro |
| Relevé de compteur et gestion de facturation | En continu | Aucun |
| Remplacement de batterie en année cinq | Sans objet | Coût planifié |
| Points de défaillance par mât | Driver, câble, raccord, compteur | Batterie, contrôleur |
| Déplacement si la route change | Retrancher | Déplacer le mât |
La batterie est le coût honnête du solaire, et nous la chiffrons comme une ligne distincte avec 3 000 cycles à 80 % de son état de santé sur cellules LiFePO4. Un appel d'offres qui ignore la batterie de l'année cinq ne compare pas un coût total de possession, il compare des factures.
Là où une municipalité dispose déjà d'une alimentation fiable, nous le disons et chiffrons le LED raccordé au réseau à la place. Le solaire est un outil pour les routes où la tranchée est la partie chère, pas une réponse par défaut.
Sur la route de Curicó au Chili, la municipalité devait éclairer un tronçon sans raccordement au réseau et sans budget d'excavation. Le résultat : une rangée de luminaires solaires dimensionnés pour le pire mois de la vallée centrale, avec un espacement fixé par une étude photométrique plutôt que par habitude.
Envoyez la classe de route, la hauteur de mât que vous possédez déjà et les coordonnées du site. Nous renvoyons une étude DIALux, une recommandation de modèle et un bilan TCO sur cinq ans.
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