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Mât élevé, large portée
À 12–15 m, un luminaire atteint la rangée opposée et les allées intermédiaires, ce qui supprime la bande sombre qu'un mât de 6 m laisse au milieu d'une cour.
Dernière mise à jour :
L'éclairage solaire de parkings et de ports se résume à trois problèmes : la surface à couvrir, le sel dans l'air et un client qui veut que l'éclairage s'autofinance. La réponse est un luminaire à fort rendu sur un mât de 10 à 15 m, une optique asymétrique large qui atteint la rangée opposée sans déborder chez les voisins, une protection anticorrosion C5-M sur les sites côtiers et une détection micro-ondes qui ramène le luminaire à un niveau de base bas entre deux arrivées. Dimensionné ainsi, un tout-en-un de 150 W peut couvrir une portée de 30 mètres sans un mètre de câble.
Un parking de l'intérieur des terres et un quai à 200 mètres de la mer ne constituent pas la même commande, même lorsque le plan semble identique.
À 12–15 m, un luminaire atteint la rangée opposée et les allées intermédiaires, ce qui supprime la bande sombre qu'un mât de 6 m laisse au milieu d'une cour.
À moins d'un kilomètre de la mer, le boîtier, la visserie et les presse-étoupes doivent être prescrits pour cela, pas seulement peints pour cela. Nous chiffrons le revêtement C5-M et l'inox 316 en standard sur les cours côtières.
Un parking est vide la majeure partie de la nuit. La détection micro-ondes maintient le luminaire à un niveau de base bas et le rétablit à pleine puissance à l'approche, ce qui réduit l'énergie sans jamais laisser un client dans le noir.
La distance à la mer et la durée d'humidité décident de la classe, et la classe décide de la matière du boîtier. Les sites intérieurs et à faible salinité sont C3, aluminium moulé avec poudre polyester. Les sites côtiers à 1–10 km sont C4, avec revêtement C4 et visserie inox. À moins de 1 km avec embruns, c'est C5-M : revêtement C5-M, inox 316 et presse-étoupes scellés. La zone d'éclaboussures d'un quai est CX, où nous prescrivons IP67, inox 316 partout et driver déporté. La classe couvre la visserie et les presse-étoupes, pas seulement le revêtement : c'est là qu'un devis bon marché économise de l'argent.
| Classe | Environnement | Ce que nous prescrivons |
|---|---|---|
| C3 | Urbain et intérieur, faible salinité | Aluminium moulé, poudre polyester |
| C4 | Côtier, 1 à 10 km de la mer | Revêtement C4, visserie inox |
| C5-M | Marin, moins de 1 km, embruns | Revêtement C5-M, inox 316, presse-étoupes scellés |
| CX | Zone d'éclaboussures sur un quai | IP67, inox 316, driver déporté |
Peindre un boîtier standard pour un site marin n'est pas une protection anticorrosion. C'est une réclamation de garantie programmée pour la troisième année.
Hauteur de mât, optique et espacement des rangées évoluent ensemble, et le tableau est ce que nous vérifions face à une simulation. Un parking à deux rangées face à face prend un mât de 8–10 m et 80–120 W par unité, pour environ 700 m². Une cour logistique avec stationnement de remorques passe à 12–15 m et 150–200 W, environ 1 800 m² par unité. Un quai à conteneurs exige 15–18 m et 200 W et plus, environ 2 500 m². Rehausser le mât couvre plus de surface mais réduit l'uniformité entre mâts, et élargir l'optique éclaire la rangée opposée tout en débordant chez les voisins.
| Implantation | Hauteur de mât | Luminaire | Couverture par unité |
|---|---|---|---|
| Parking, deux rangées face à face | 8–10 m | 80–120 W | Environ 700 m² |
| Cour logistique, stationnement de remorques | 12–15 m | 150–200 W | Environ 1 800 m² |
| Quai à conteneurs | 15–18 m | 200 W et plus | Environ 2 500 m² |
Envoyez le plan, la distance à la mer et le profil de trafic. Nous renvoyons une implantation de mâts, une classe de corrosion et un modèle.
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