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Luxey Lighting (Shenzhen Luxey Co., Ltd.) fabrique des luminaires LED de tunnel à Shenzhen depuis 2007. Les corps modulaires, rectangulaires et linéaires couvrent 20 W à 400 W à 130–160 lm/W, tous IP66 et IK10, avec gradation 0-10 V ou DALI, protection contre les surtensions 6 kV/10 kV, supports réglables à ±45° et une durée de vie nominale de 50 000 heures. Comme les zones d'entrée, de transition, de milieu et de sortie exigent chacune une luminance différente, les circuits sont regroupés par zone et gradués à partir d'une cellule photoélectrique au portail plutôt qu'en un seul bloc. Délai de 7 à 15 jours, et un modèle DIALux gratuit montre le gradient de luminance avant commande.
Ce luminaire LED de tunnel modulaire fait aussi office de projecteur, avec un boîtier aluminium durable pour une dissipation thermique efficace. Il utilise des LED haute efficacité pour des performances ultra-lumineuses et économes en énergie. Avec plusieurs angles de faisceau grâce à une lentille PC, il diffuse une lumière douce et sans éblouissement — idéal pour les tunnels, passages souterrains, ponts enterrés et couloirs de circulation.
Le luminaire LED de tunnel rectangulaire adopte une conception antireflet pour réduire la gêne de l'éblouissement sur la vision du conducteur ; sa luminosité et son uniformité élevées offrent un meilleur rendu, augmentent la transparence dans le tunnel, permettent au conducteur de mieux voir la route et l'environnement, et améliorent la sécurité de conduite.
Conçu pour les tunnels, passages souterrains et souterrains piétonniers, ce luminaire LED de tunnel linéaire dispose d'un corps aluminium durable pour une dissipation efficace et une longue durée de vie. Sa conception optique antireflet assure un éclairage lumineux, confortable et sûr dans les environnements exigeants.
L'entrée, la transition, le milieu et la sortie exigent chacun une luminance différente ; les circuits sont regroupés par zone et gradués depuis une cellule photoélectrique au portail.
Les corps modulaires, rectangulaires et linéaires couvrent 20 à 400 W à 130–160 lm/W, tous IP66 et IK10, pour les tunnels routiers, passages souterrains, souterrains piétonniers, tunnels ferroviaires et de métro, et parkings couverts. Le corps se choisit selon la section : modulaire pour un large percement, rectangulaire pour un plafond bas, linéaire pour un lavage de paroi le long du tube. Les trois acceptent une gradation 0-10 V ou DALI, une protection 6 kV ou 10 kV, des supports réglables à ±45° et une durée de vie de 50 000 heures.
Comment structure-t-on une commande d'éclairage de tunnel ? Les corps modulaires, rectangulaires et linéaires couvrent 20 à 400 W : une commande se compte donc par type de corps et par zone, plutôt qu'en quantité globale. Un tunnel s'éclaire en quatre zones, et c'est avec un corps par zone que l'on valide les paliers de luminance avant de libérer la quantité complète.
Comment la gradation est-elle contrôlée dans un tunnel ? L'interface standard est le 0-10 V, piloté par une cellule photoélectrique au portail ou par le contrôleur d'éclairage propre au tunnel, de sorte que l'intérieur baisse à mesure que la luminosité extérieure diminue. Les circuits sont regroupés par zone — entrée, transition, milieu, sortie — car chaque zone a une exigence de luminance différente et les graduer ensemble gaspille l'économie.
Qu'est-ce qui compte plus que la durée de garantie dans un tunnel ? 3 à 5 ans. Les trois corps sont IP66 et IK10 avec une durée de vie de 50 000 heures, et le driver est remplaçable seul, ce qui compte dans un tunnel : une fermeture de voie coûte plus cher par heure que le luminaire par an. Les consommables et les contrôleurs de tiers sont exclus de la couverture.
Qu'est-ce qui retarde une commande de luminaires de tunnel ? 7 à 15 jours. Les corps standard en 0-10 V partent dans la moitié basse ; un driver DALI, un support à ±45° ou une répartition des circuits zone par zone relèvent d'une fabrication usine. Le protocole de gradation doit être convenu avec le contrôleur du tunnel avant libération : cet accord est donc le retard habituel.
Quelles données faut-il pour une étude de tunnel ? Envoyez la section, la luminance du portail (L20), la limitation de vitesse, la longueur des zones et la réflectance des parois. Chaque zone a sa propre exigence de luminance : l'étude se fait donc zone par zone plutôt qu'en un seul bloc, et le résultat fixe la puissance et l'espacement par zone.
Comment un luminaire de tunnel est-il testé en usine ? Chaque corps est vieilli, puis testé en surtension à 6 kV ou 10 kV selon le site. L'IP66 est vérifié sur des échantillons de lot avec le support monté, car l'entrée de câble est le point faible lors d'un lavage de tunnel. Le rapport d'essai accompagne l'expédition.