Las farolas solares para carreteras y autopistas se separan por cálculo y no por una cifra de catálogo: la altura del poste, el ángulo de montaje, el ancho de la calzada y la uniformidad exigida deciden juntos a qué distancia pueden estar los postes. Especifique una distribución tipo II o tipo III acorde al ancho, una relación de uniformidad que la autoridad vial acepte y de tres a cinco días de autonomía; una luminaria de 60 a 120 W cubre entonces de 30 a 40 metros de una vía de dos carriles a 10 m. Todo lo que sigue es cómo llegamos a esos números, incluidos los casos en que lo solar no es la respuesta.
La separación es lo último que se calcula, no lo primero que se elige. Con la distribución y la uniformidad objetivo bien definidas, la separación sale de la simulación.
La autoridad vial acepta una relación mínimo-promedio, normalmente 0,35 a 0,40 en una vía de dos carriles. Si separa más los postes, el promedio puede seguir viéndose bien mientras la banda oscura entre ellos incumple la relación.
El tipo II tiene alcance medio y sirve para una calzada estrecha con el poste al borde. El tipo III tiene alcance amplio y sirve para una vía más ancha o un separador central. Usar tipo III en una vía estrecha es cómo la luz termina en la ventana del vecino.
Una carretera no puede bajar a cero a las 3 de la mañana como un estacionamiento, así que la autonomía se dimensiona con el perfil de atenuación que acepte la autoridad vial, normalmente una base del 50% con retorno a plena potencia al detectar.
La tabla es un punto de partida para una vía de dos carriles con el poste a un lado. La uniformidad se expresa como iluminancia mínima sobre promedio en la calzada, que es la cifra que especifican la mayoría de las autoridades viales y la primera que falla cuando se estiran las separaciones.
| Altura de poste | Calzada | Distribución | Separación típica | Uniformidad objetivo |
|---|---|---|---|---|
| 8 m | 7 m, dos carriles | Tipo II | 25–30 m | 0,35 |
| 10 m | 9 m, dos carriles más berma | Tipo II o III | 30–40 m | 0,35–0,40 |
| 12 m | 12 m, cuatro carriles con separador | Tipo III | 35–45 m | 0,40 |
Dos postes separados 45 metros pueden parecer una vía iluminada en una fotografía e incumplir la uniformidad en obra. La simulación es la única versión que cuenta.
Una autopista con tráfico nocturno continuo, nieve abundante y exigencia de iluminancia constante es un proyecto de red. Decirlo nos cuesta un pedido y le ahorra un año al comprador, y es la razón por la que el resto de nuestras recomendaciones se toman en serio.
Lo solar encaja en los tramos donde la red está lejos, el tráfico tiene un pico vespertino y una segunda mitad de la noche tranquila: carreteras rurales, variantes, corredores de BRT, vías de acceso municipal e intercambiadores donde los postes ya existen.
La ruta V-605 en Chile es el caso que usamos cuando un cliente pregunta si 30 W alcanzan para una vía rural. La respuesta salió del estudio fotométrico y del sol del peor mes en el sitio, no de los vatios: la vía queda iluminada, la uniformidad cumple y la batería aguanta las semanas nubladas.
Envíe el ancho de calzada, la velocidad de diseño y la altura de poste. Le devolvemos el cálculo de separación, el tipo de distribución y la rejilla de uniformidad.
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